國內汽車動力總成測試臺架是隨著中國汽車行業的發展而逐步發展的，大致經歷了五個階段，目前已進入信息化、智能化階段。以下分析各階段的試驗臺架特點與發展趨勢。
第一階段，簡易試驗臺架，依賴手動控制。上世紀八十年代之前，由于計算機技術沒有興起、電子元器件產品落后，測試臺架采用直流電機、水力測功機等測功設備，試驗數據依據大量的傳感器與二次儀表進行測量，然后通過人工輸入參數控制試驗工況，記錄各儀表數據，再手動繪制曲線或填寫表格。這個階段的試驗臺架僅能完成對單個零部件的試驗，控制精度不高，可靠性差，故障較多，試驗數據全憑經驗分析，對試驗人員的專業知識和技能要求高，試驗效率低。
第二階段，模擬電控試驗臺架，測試臺架首次實現了程序自動控制。上世紀八十年代末期，引進電渦流測功機和水力測功機，并引入了模擬量電控，使發動機、變速箱試驗臺架實現了自動化控制，九十年代期間隨著工控機技術和 PLC 控制技術的引入，測試臺架程序自動控制逐步成為主流，數據采集和分析處理實現了自動采集和分析處理，可實現報表打印和曲線自擬功能，極大提升了試驗效率。
第三階段，數字化試驗臺架，注重試驗能力解決方案。本世紀第一個十年，隨著汽車動力總成技術和電力電子技術的發展，測試技術得以迅速發展，試驗臺架全面采用數字化控制系統，傳感器技術的發展促進了數據采集系統的精度提升和成本下降。這階段，國內汽車行業迅速發展、規模擴張，引入了較為先進的試驗室管理理念，對于測試設備提出了較高的系統化要求。
第四階段，動態試驗臺架和試驗中心的建設，偏重測控問題的解決。2010 年以來，消費者對車輛的燃油經濟性、操控性、舒適性以及信息化產品的拓展功能提出了更高要求，國內汽車巨頭在搶占市場的同時，更注重技術平臺建設、技術能力整合、品牌戰略和成本控制，企業間的戰略合作和人員流動加速。在測試技術方面，均在打造綜合的動力總成試驗中心，已初步具備了綜合的試驗能力。
第五階段，動力總成試驗中心持續建設，偏重數據庫建設。2016 年以來，跨界進入汽車行業的廠家明顯增多，對傳統實體汽車行業形成巨大沖擊，也制造了新的市場機會，作為附加功能的信息化產品在汽車價值鏈比重增多，而汽車技術與信息化產品的融合促生了汽車人工智能，對集成控制技術提出更為嚴格的要求。汽車由代步工具、運載工具逐步功能衍化，形成差異化需求的產品，汽車制造進入智能制造時代，隨之而來的試驗中心臺架建設也進入了信息化、智能化時代。
